Tha sgàilean mòran chàraichean Nissan Iapanach air an uidheamachadh le seòrsa fa leth de bhàr anti-rolla, ceangailte ris na pàirtean crochaidh le dà shreath (slatan) fa leth.Na h-uile mu dheidhinn stiallan stàbaill Nissan, an seòrsa agus an dealbhadh, a bharrachd air taghadh agus càradh - leugh an artaigil seo.
Feartan agus adhbhar an Nissan Stabilizer Rack
Tha an strut stàbaill Nissan (slat stàbaill) na phàirt de chassis chàraichean leis an dragh Iapanach Nissan;slat stàilinn le joints ball a ’ceangal deireadh a’ bhàr anti-rolla ris na pàirtean crochaidh, agus a ’toirt seachad tar-chuir feachdan agus torques gus casg a chuir air a’ charbad bho bhith a ’roiligeadh.
Fhad 'sa tha e a' dràibheadh, tha feachdan ioma-stiùiridh a 'toirt buaidh air a' chàr a tha a 'feuchainn ri tionndadh, a theannadh, a dhèanamh oscillate anns an itealan dìreach, msaa. eileamaidean - clisgeadh absorbers, fuarain agus feadhainn eile.Agus gus cuir an-aghaidh cus rolla nuair a bhios tu a ’draibheadh air feadh an radius (a’ dèanamh tionndadh) agus air rathad claon, thathas a ’cleachdadh bàraichean anti-rolla (SPU), air an dèanamh ann an cruth slatan a’ ceangal na pàirtean crochaidh deas is clì.
Air càraichean Nissan, bidh SPUan co-dhèanta air an cleachdadh gu tric, air an dèanamh ann an cruth slat stàilinn, a tha suidhichte fo bhonn a 'chorp no fo-fhrèam, agus dà phàirt ga cheangal ri pàirtean crochaidh - stiallan no slatan stabilizer.
Bidh stiallan stabilizer Nissan a 'coileanadh grunn ghnìomhan:
● Gluasad feachdan agus torques bho phàirtean crochaidh chun t-slat agus an taobh eile;
● Dìolaidh airson stabilizer deformations agus atharrachaidhean ann an suidheachadh pàirtean crochaidh nuair a tha an càr a 'gluasad;
● A 'toirt seachad feartan sònraichte de chasg a' chàir.
Tha stiallan SPU nam pàirtean cudromach de chassis càr Nissan sam bith, ga dhèanamh comasach obrachadh gu sàbhailte air diofar rathaidean agus ann an diofar dhòighean dràibhidh.Ach, thar ùine, bidh na pàirtean sin a 'fàilligeadh, a dh' fheumas ath-chur - gus an ath-chur seo a dhèanamh, feumar fiosrachadh a bhith agad mu na seòrsaichean slatan Nissan SPU a th 'ann mar-thà, an dealbhadh agus na feartan aca.
Seòrsaichean, feartan agus feartan Nissan stabilizer struts
Dealbhadh Bàr Anti-Roll Nissan Juke
Nissan stabilizer strut le dà bhall ball
Raca stabilizer Nissan le aon bhall ball
Nissan stabilizer strut a ghabhas atharrachadh
Air càraichean Nissan, thathas a ’cleachdadh stiallan stabilizer de dhà sheòrsa dealbhaidh:
● Neo-riaghlaichte;
● Adjustable.
Is e slat stàilinn cruaidh de gheoimeatraidh agus cumadh aon no eile (geoimeatraidh dìreach, cumadh S, nas iom-fhillte) a th’ ann an slat neo-atharrachail), le lùdag agus fasteners aig gach ceann.Faodaidh faid eadar-dhealaichte a bhith aig racaichean den t-seòrsa seo - bho ghrunn deichean millimeters gu 20-30 cm, a rèir meud a ’chàir agus feartan dealbhaidh a chassis.Tha na slatan neo-atharrachail den SPU air an cur suas air an t-slat stàbaill agus an inneal-glacaidh clisgeadh no gàirdean crochaidh le bhith a’ cleachdadh lùdagan a bheir comas air suidheachadh nam pàirtean atharrachadh gun a bhith a’ cur dragh air gnìomhachd an t-siostam gu lèir.
Faodaidh dà sheòrsa lùdag a bhith aig slatan:
● Ball joints air gach taobh;
● Ball ball air aon taobh agus lùdag meatailt-rubair a ghabhas tuiteam air a’ phrìne air an taobh eile.
Tha an dealbhadh àbhaisteach aig joints ball: aig deireadh an raca tha corp lùdag, dùinte air aon taobh le mullach;anns a 'chùis air na cromagan arain no anns na cuir a-steach fàinne tha meur ball le tip snàthaichte;tha am meur air a shuidheachadh sa chùis le cnò agus air a dhìon bho thruailleadh agus aodion bealaidh le còmhdach rubair (anther).Mar as trice bidh joints ball suidhichte aig ceàrn timcheall air 90 ceum an coimeas ri chèile, tha iad air an cur suas air an t-slat agus an t-srut crochaidh a ’cleachdadh cnò agus inneal-nigheadaireachd, no cnò le inneal-nigheadaireachd aonaichte.
Is e bun-stèidh an lùdag rubair-meatailt prìne snàthaichte a chaidh a chruthachadh aig deireadh an t-slat, air am bi nigheadairean stàilinn agus preasan rubair air an cur orra an dèidh a chèile, tha am pasgan gu lèir às deidh an t-slat a chuir a-steach air a theannachadh le cnò.
Slat a ghabhas atharrachadh - slat le aon no dhà de mholaidhean snàithichte, agus faodaidh an cranking fad na pàirt iomlan atharrachadh.Bithear a’ càradh a’ mhullach anns an t-suidheachadh taghte le cnò glas.Tha dà sheòrsa lùdagan aig racaichean mar sin:
● Eyelet air gach taobh;
● Eyelet air aon taobh agus lùdag rubair-meatailt air a’ phrìne air an taobh eile.
Tha an lùdag seòrsa lùdag air a dhèanamh ann an cruth tip le fàinne aig an deireadh, anns a bheil bushing ball air a chuir a-steach (mar as trice tro sleeve umha eadar-mheadhanach ag obair mar ghiùlan).Gus am ball a lubricadh, tha ola preas air a shuidheachadh air a’ mhullach.Tha dealbhadh coltach ris an fhear a tha air a mhìneachadh gu h-àrd air an lùdag air a’ phrìne.
Tha racaichean de stabilizers clach-mhìle air an dèanamh de dhiofar ìrean stàilinn agus gu riatanach tha iad fo ùmhlachd dìon meirgeach - galvanachadh, plating nicil (tha dath meatailteach àbhaisteach aig pàirtean) agus oxidation (tha dath buidhe sònraichte aig pàirtean), a bharrachd air an sin, cleachdadh polymer Thathas a’ cleachdadh còmhdach (staining) de dhath dubh.Tha an aon dìon aig a h-uile fastener - cnothan agus nigheadairean.Bidh ceumannan leithid seo a’ dèanamh cinnteach gum bi na racaichean ag obair nas fheàrr fo bhuaidh leantainneach factaran àrainneachd àicheil.
Tha slatan SPU aon-phìos air an cleachdadh gu farsaing air càraichean Nissan, leis gu bheil iad nas sìmplidh ann an dealbhadh, earbsach agus chan fheum iad atharrachaidhean.Bithear a’ cleachdadh racaichean a ghabhas atharrachadh a-mhàin air atharrachaidhean air a’ cheathramh agus an còigeamh ginealach de Nissan Patrol (Y60 agus Y61).
Airson càraichean Nissan, tha raon farsaing de shreathan stàbaill air an toirt a-mach, air a ’mhargaidh gheibh thu pàirtean bho gach cuid Nissan agus luchd-saothrachaidh treas-phàrtaidh, nam measg Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox agus feadhainn eile.Tha seo gu mòr a’ leudachadh na cothroman air pàirtean a thaghadh a rèir a’ bhuidseit a chaidh a stèidheachadh airson càradh.
Mar a roghnaicheas tu agus cuir an àite Nissan Stabilizer Rack
Bidh stiallan stàbaill an-còmhnaidh ag obair ann an suidheachaidhean de luchdan meacanaigeach àrd agus tha iad fosgailte do fhactaran àrainneachd àicheil - tha seo uile ag adhbhrachadh creimeadh, deformachadh phàirtean, coltas agus sgaoileadh sgàinidhean agus, mar thoradh air sin, sgrios.
Cuideachd, thar ùine, bidh na lùdagan a’ call am feartan: bidh na joints ball a’ caitheamh a-mach agus a’ call lubrication, faodaidh na sùilean sgàineadh, agus bidh preasan rubair air a’ phrìne a’ sgàineadh agus a’ tighinn às a chèile.Mar thoradh air an sin, bidh na stiallan a ’toirt seachad feachdan agus amannan bhon stàball chun bhodhaig agus an taobh eile nas miosa, nuair a bhios an càr a’ gluasad, bidh iad a ’gnogadh, agus ann an cùisean gu sònraichte duilich faodaidh iad tuiteam agus san fharsaingeachd dragh a chuir air gnìomhachd a’ chassis.Ma tha comharran mì-ghnàthachaidh ann, bu chòir na racaichean a chuir nan àite.
Airson ath-chur, bu chòir dhut na slatan de stabilizers a ghabhail a-mhàin de na seòrsaichean sin agus àireamhan catalog a chaidh a chuir a-steach sa chàr leis an neach-dèanamh (gu sònraichte airson càraichean fo bharantas - chan eil e iomchaidh dhaibh feadhainn eile a chuir nan àite), no ceadaichte mar analogues.Feumar cuimhneachadh nach e a-mhàin gu bheil na racaichean aghaidh is cùl, ach uaireannan bidh iad eadar-dhealaichte air taobh an stàlaidh - deas is clì.Mar as trice, bidh slatan air an reic sa bhad leis an t-seata riatanach de lùdagan agus luchd-ceangail, ach ann an cuid de chùisean feumaidh tu cnothan agus nigheadairean a bharrachd a cheannach - bu chòir aire a thoirt dha seo ro-làimh.
Feumar slatan an stabilizers a chuir an àite a rèir an stiùireadh càraidh airson modail càr sònraichte.Ach san fharsaingeachd, feumaidh an obair seo grunn ghnìomhan sìmplidh:
1. Breic a 'chàr, jack suas an taobh air a bheil am pàirt air a chur na àite;
2. Thoir air falbh a 'chuibhle;
3. Tionndaidh a 'chnoc ceangail pàirt àrd an t-smeòrach chun an t-sùlaire clisgeadh;
4. Tionndaidh an cnò de cheangail pàirt ìseal an t-slat gu slat an SPU;
5. Thoir air falbh an smeòrach, glan an àite a stàladh;
6. Stàlaich smeòrach ùr;
7. Tog ann an òrdugh cùil.
Nuair a bhios tu a ’stàladh raca ùr le inneal prìne, bu chòir dhut an lùdag a chuir ri chèile gu ceart le bhith a’ stàladh a h-uile nigheadair agus preas rubair ann an òrdugh sònraichte.Agus feumar teannachadh nan cnothan anns a h-uile cùis a dhèanamh leis an fheachd a tha air a mholadh leis an stiùireadh - cuiridh seo casg air teannachadh gun fhiosta air a ’chnò no, air an làimh eile, deformachadh nam pàirtean mar thoradh air cus teannachadh.
Bu chòir a thoirt fa-near, an dèidh a bhith a 'stàladh an raca a ghabhas atharrachadh, feumar a fhad atharrachadh a rèir an stiùiridh.Cuideachd, uaireannan an dèidh a bhith a 'cur an àite slatan an SPU, is dòcha gum feumar camber agus co-ghluasad cuibhlichean a' chàir atharrachadh.
Ma thèid an strut stàbaill Nissan a thaghadh agus a chuir na àite gu ceart, gheibh an càr seasmhachd air ais agus bidh e a ’faireachdainn misneachail eadhon ann an suidheachaidhean duilich rathaid.
Ùine puist: Cèitean-06-2023