Ann an draibheadh uisgeach nam breicichean agus bearradh chàraichean tha aonad a leigeas le smachd a chumail air na siostaman sin - amplifier falamh.Leugh mu dheidhinn breicichean falamh agus boosters clutch, an seòrsa agus an dealbhadh, a bharrachd air taghadh, càradh agus ath-nuadhachadh nan aonadan sin san artaigil a tha air a thaisbeanadh air an làrach-lìn.
Dè a th’ ann an amplifier vacuum?
Vacuum booster (VU) - pàirt den t-siostam breic agus bearradh le inneal uisgeachaidh de charbadan cuibhlichean;Inneal pneumomechanical a bheir àrdachadh ann an èifeachd air a ’bhreic no peadal clutch mar thoradh air an eadar-dhealachadh ann am cuideam èadhair ann an uamhan inslithe.
Tha fìor eas-bhuannachd aig an t-siostam breiceadh uisgeach a thathas a’ cleachdadh air a’ mhòr-chuid de chàraichean agus mòran làraidhean - feumaidh an draibhear feachd mòr a chuir air a’ pheadal gus breiceadh a dhèanamh.Bidh seo a’ leantainn gu barrachd sgìths dhràibhearan agus a’ cruthachadh shuidheachaidhean cunnartach nuair a bhios iad a’ dràibheadh.Thathas a’ cumail sùil air an aon dhuilgheadas anns a’ chlutch a tha air obrachadh gu h-uisgeach agus a tha mòran làraidhean uidheamaichte leis.Anns gach suidheachadh, tha an duilgheadas air a rèiteachadh le bhith a 'cleachdadh aon aonad pneumomechanical - breic falamh agus àrdachadh clutch.
Tha an VU ag obair mar cheangal eadar-mheadhanach eadar am peadal breic / clutch agus am prìomh siolandair breic (GTZ) / prìomh siolandair clutch (GVC), bidh e a’ toirt àrdachadh anns an fheachd bhon peadal grunn thursan, a tha ga dhèanamh nas fhasa smachd a chumail air a ’charbad .Tha an aonad seo cudromach airson obrachadh sàbhailte a 'chàir, agus ged nach eil a bhriseadh gu h-iomlan a' cur bacadh air obrachadh an dràibhidh breic / clutch, feumar a chàradh agus a chur na àite.Ach mus ceannaich thu amplifier falamh ùr no mus dèan thu càradh air seann fhear, feumaidh tu tuigse fhaighinn air na seòrsaichean innealan sin a th ’ann, an dealbhadh agus am prionnsapal obrachaidh.
Seòrsaichean, dealbhadh agus prionnsapal obrachadh an amplifier falamh
An toiseach, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil amplifiers falamh air an cleachdadh ann an dà shiostam chàraichean:
● Anns an t-siostam breic le inneal uisgeachaidh - inneal àrdachadh breic falamh (VUT);
● Anns a 'chòmhdach le inneal uisgeach - inneal àrdachadh clutch falamh (VUS).
Bithear a’ cleachdadh CWF air càraichean luchd-siubhail, carbadan malairteach agus meadhanach-dhleastanas.Tha VUS air a chuir a-steach air làraidhean, tractaran agus diofar charbadan cuibhlichean.Ach, tha an aon structar aig an dà sheòrsa amplifiers, agus tha an obrachadh aca stèidhichte air an aon phrionnsapal fiosaigeach.
Tha VUan air an roinn ann an dà bhuidheann mòr:
● Seòmar singilte;
● Dà-sheòmar.
Beachdaich air dealbhadh agus prionnsapal obrachadh an VU stèidhichte air inneal aon-seòmar.San fharsaingeachd, tha grunn phàirtean agus phàirtean anns an VU:
● Seòmar (corp aka), air a roinn le diaphragm làn earrach ann an 2 uamh;
● Bhalbhaiche servo (bhalbhaid smachd) aig a bheil an cas ceangailte gu dìreach ris a’ pheadal clutch/breic.Tha am pàirt a tha a’ sruthadh a-mach às a’ bhodhaig bhalbhaichean agus am pàirt gas dùinte le còmhdach preasach dìon, faodar sìoltachan èadhair sìmplidh a chuir a-steach don bhodhaig bhalbhaichean;
● Uidheamachadh le no às aonais bhalbhaichean sgrùdaidh gus an seòmar a cheangal ri iomadachd in-ghabhail an aonaid chumhachd;
● Slat ceangailte gu dìreach ris an diaphragm air aon taobh agus ris an GTZ no GCS air an taobh eile.
Ann an VUn dà-sheòmar tha dà chamara air an cur a-steach ann an sreath le diaphragms, a bhios ag obair air aon slat den draibhear GTZ no GCS.Ann an seòrsa sam bith de uidheamachd, thathas a ’cleachdadh seòmraichean meatailt siolandair, tha diaphragms cuideachd meatailt, tha crochadh elastagach aca (air a dhèanamh le rubair), a bheir seachad gluasad furasta den phàirt air an axis aige.
Tha an seòmar VU air a roinn leis an diaphragm ann an dà chuas: air taobh peadal tha cuas àile, air taobh an t-siolandair tha cuas falamh.Tha an cuas falamh an-còmhnaidh ceangailte ris an stòr falamh - mar as trice bidh iomadachadh an einnsean ag obair na dhreuchd (bidh an cuideam a’ tuiteam nuair a ghluaiseas na pistons sìos), ge-tà, faodar pumpa air leth a chleachdadh ann an carbadan le einnseanan dìosail.Tha ceangal aig a’ chuas àile ris an àile (tron bhalbha smachd) agus ris a’ chuas falamh (tron aon bhalbhaiche smachd no bhalbhaichean air leth).
Diagram den bhreic falamh
Dealbhadh àrdachadh an inneal àrdachadh falamh seòmar-soidhne
Dealbhadh an inneal àrdachadh falamh dà-sheòmar
Bidh an amplifier falamh ag obair gu math sìmplidh.Nuair a tha am peadal trom-inntinn, tha a 'bhalbhaid smachd (servo valve) dùinte, ach bidh an dà chuid a' conaltradh tro thuill, sianal no falbhas air leth - bidh iad a 'cumail cuideam nas lugha, tha an diaphragm air a chothromachadh agus chan eil e a' gluasad air gach taobh.Aig an àm a thèid am peadal a ghluasad air adhart, tha a’ bhalbhaid tracadh air a phiobrachadh, bidh e a’ dùnadh an t-sianail eadar na h-uamhan agus aig an aon àm a’ conaltradh a’ chuas àile leis an àile, agus mar sin bidh an cuideam a th’ ann a’ meudachadh gu mòr.Mar thoradh air an sin, tha eadar-dhealachadh cuideam a 'tachairt air an diaphragm, bidh e a' gluasad a dh'ionnsaigh a 'chuan le cuideam ìseal fo bhuaidh cuideam àrd àile, agus tron t-slat ag obair air an GTZ no GCS.Mar thoradh air cuideam àile, bidh an fheachd air a’ pheadal a’ dol am meud, a tha ga dhèanamh nas fhasa siubhal air a’ pheadal nuair a bhios e a’ breiceadh no a’ leigeil às a’ chliabh.
Ma stadas am peadal ann an suidheachadh eadar-mheadhanach sam bith, an uairsin bidh a ’bhalbhaid tracadh a’ dùnadh (leis gu bheil an cuideam air gach taobh den piston no inneal-nigheadaireachd sònraichte air a cho-ionannachd, agus na pàirtean sin nan suidhe air an t-suidheachan aca mar thoradh air gnìomhachd an earraich) agus an cuideam a-steach tha seòmar an àile a’ sgur de bhith ag atharrachadh.Mar thoradh air an sin, tha gluasad an diaphragm agus an t-slat a ‘stad, tha an GTZ no GCS co-cheangailte fhathast anns an t-suidheachadh taghte.Le atharrachadh eile ann an suidheachadh a 'pheadal, bidh a' bhalbhaiche smachd a 'fosgladh a-rithist, tha na pròiseasan a tha air am mìneachadh gu h-àrd a' leantainn.Mar sin, bidh a ’bhalbhaid smachd a’ toirt seachad gnìomh tracadh an t-siostam, agus mar sin a ’coileanadh co-rèireachd eadar preas nam peadalan agus an fheachd a chruthaich an uidheamachd gu lèir.
Nuair a thèid am peadal a leigeil ma sgaoil, bidh a ’bhalbhaid tracadh a’ dùnadh, a ’sgaradh a’ chuas àile bhon àile, agus a ’fosgladh na tuill eadar na h-uamhan.Mar thoradh air an sin, bidh an cuideam a’ tuiteam anns an dà chuan, agus bidh an diaphragm agus an GTZ no GCS co-cheangailte riutha a’ tilleadh chun t-suidheachadh tùsail aca air sgàth neart an earraich.Anns an t-suidheachadh seo, tha an VU deiseil airson obair a-rithist.
Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, is e an stòr falamh as cumanta airson an VU an iomadachd in-ghabhail den aonad cumhachd, bho seo tha e soilleir nuair a thèid an einnsean a stad, nach obraich an aonad seo (ged a tha am bàn a tha air fhàgail san t-seòmar VU, eadhon às deidh don einnsean stad, bidh e comasach dha breiceadh bho aon gu trì a thoirt seachad).Cuideachd, chan obraich an VU ma tha na seòmraichean trom-inntinn no ma thèid am pìob solair falamh bhon motair a mhilleadh.Ach bidh an siostam breiceadh no an draibhear clutch sa chùis seo fhathast ag obair, ged a bhios feum air barrachd oidhirp.Is e an fhìrinn gu bheil am peadal ceangailte gu dìreach ris an GTZ no GCS tro dhà shlat a ’ruith air axis an VU gu lèir.Mar sin ma thachras diofar bhriseadh, bidh na slatan VU mar shlat dràibhidh àbhaisteach.
Mar a nì thu taghadh, càradh agus cumail suas amplifier falamh
Tha cleachdadh a’ sealltainn gu bheil goireas cudromach aig CWT agus VUS agus gur ann ainneamh a bhios iad nan adhbhar dhuilgheadasan.Ach, airson diofar adhbharan, faodaidh grunn uireasbhaidhean tachairt san aonad seo, gu ìre mhòr call teann an t-seòmair, milleadh air an diaphragm, mì-chleachdadh na bhalbhaichean agus milleadh meacanaigeach air pàirtean.Tha mì-ghnàthachadh an amplifier air a chomharrachadh le barrachd strì air a’ pheadal agus lùghdachadh ann an stròc.Nuair a nochdas leithid de shoidhnichean, feumar an aonad a dhearbhadh, ma tha duilgheadas ann, càradh no ath-nuadhachadh co-chruinneachadh amplifier.
Cha bu chòir ach na seòrsaichean agus na modailean sin de VUT agus VUS a tha air am moladh airson an stàladh le neach-dèanamh a’ charbaid a ghabhail airson feadhainn ùra.Ann am prionnsapal, tha e ceadaichte pàirtean eile a chleachdadh, ach feumaidh feartan iomchaidh agus tomhasan stàlaidh a bhith aca.Chan eil e iomchaidh aonad a chleachdadh a chruthaicheas feachd gu leòr - bidh seo a 'leantainn gu crìonadh ann an smachd a' charbaid agus àrdachadh ann an sgìth an dràibhear.Mar eisimpleir, ann an suidheachadh sam bith cha bu chòir dhut VU aon-sheòmar a chuir an àite fear dà-sheòmar.Air an làimh eile, chan eil e ciallach amplifier nas cumhachdaiche a chuir a-steach, oir nuair a bhios tu ga chleachdadh, dh ’fhaodadh gum bi am“ faireachdainn pedal ”air chall, agus bidh feum air cosgaisean gun adhbhar airson an àite seo.
Cuideachd, nuair a thaghas tu amplifier, feumar aire a thoirt don rèiteachadh aige - faodar na pàirtean sin a thoirt còmhla le GTZ no GCS, no leotha fhèin.A bharrachd air an sin, is dòcha gum feum thu innealan, slagaichean, clamps agus fasteners a cheannach - bu chòir aire a thoirt do seo uile ro-làimh.
Feumar ath-chur an amplifier falamh a dhèanamh a rèir stiùireadh càraidh a’ charbaid.Mar as trice, tha e gu leòr an gas a dhì-cheangal bhon peadal, an GTZ / GCS a thoirt air falbh (ma tha iad ann an deagh staid) agus na pìoban uile, an uairsin cuir às don amplifier, thèid aonad ùr a chuir a-steach ann an òrdugh cùil.Ma dh ’atharraicheas an VU anns a’ cho-chruinneachadh leis an t-siolandair, feumar an-toiseach an leaghan a dhrèanadh bhon t-siostam agus na pìoban a tha a ’dol gu na cuairtean bhon t-siolandair a dhì-cheangal.Nuair a bhios tu a’ stàladh amplifier ùr, feumar an stròc peadal atharrachadh, is dòcha gum bi feum air seo cuideachd nuair a bhios an carbaid ag obair.
Ma thèid an àrdachadh falamh a thaghadh agus a chuir na àite gu ceart, tòisichidh an siostam breiceadh no an actuator clutch ag obair sa bhad, a’ dèanamh cinnteach gu bheil smachd èifeachdach air a ’charbad anns a h-uile suidheachadh.
Ùine puist: Iuchar-13-2023