Turbocharger: cridhe an t-siostam àrdachadh adhair

Tha an turbocharger air a chleachdadh gus cumhachd einnsean losgaidh a-staigh a mheudachadh gun a bhith a’ cur bacadh mòr air an dealbhadh aige.Bidh an aonad seo a’ meudachadh a’ chuideam ann an raon in-ghabhail an einnsein, a’ toirt barrachd measgachadh de chonnadh-èadhair dha na seòmraichean losgaidh.Anns a 'chùis seo, bidh losgadh a' tachairt aig teòthachd nas àirde le bhith a 'cruthachadh àireamh nas motha de ghasaichean, a tha a' leantainn gu àrdachadh ann an cuideam air an piston agus, mar thoradh air sin, gu àrdachadh ann an torque agus feartan cumhachd an einnsein.

Tha cleachdadh turbocharger a 'toirt cothrom dhut cumhachd an einnsein àrdachadh le 20-50% le àrdachadh beag anns a' chosgais aige (agus le atharrachaidhean nas cudromaiche, faodaidh fàs cumhachd ruighinn 100-120%).Air sgàth cho sìmplidh ‘s a tha iad, earbsachd agus èifeachdas, thathas a’ cleachdadh siostaman cuideam stèidhichte air turbocharger gu farsaing air a h-uile seòrsa de charbadan einnsean losgaidh a-staigh.

Seòrsaichean agus feartan turbochargers

An-diugh, tha measgachadh farsaing de turbochargers, ach faodar an roinn ann am buidhnean a rèir an adhbhair agus iomchaidheachd, an seòrsa roth-uidheam a thathar a 'cleachdadh agus comas-gnìomh a bharrachd.

A rèir an adhbhair, faodar turbochargers a roinn ann an grunn sheòrsaichean:

• Airson siostaman pressurization aon-ìre - aon turbocharger gach einnsean, no dà aonad no barrachd ag obair air grunn siolandairean;
•Airson siostaman atmhorachd sreath agus sreath-co-shìnte (caochlaidhean eadar-dhealaichte de Twin Turbo) - dà aonad co-ionann no eadar-dhealaichte ag obair air buidheann cumanta de siolandairean;
• Airson siostaman pressurization dà-ìre, tha dà turbochargers le feartan eadar-dhealaichte, a bhios ag obair ann an càraidean (aon às dèidh a chèile) airson aon bhuidheann de siolandairean.

Is e an fheadhainn as fharsainge a chleachdar siostaman cuideam aon-ìre air an togail air bunait aon turbocharger.Ach, faodaidh dà no ceithir aonadan co-ionann a bhith aig siostam mar seo - mar eisimpleir, ann an einnseanan cumadh V, bidh turbochargers fa leth air an cleachdadh airson gach sreath de siolandairean, ann an einnseanan ioma-siolandair (barrachd air 8) faodar ceithir turbochargers a chleachdadh, gach fear dhiubh a bhios ag obair air 2, 4 no barrachd siolandairean.Nas lugha cumanta tha siostaman cuideam dà-ìre agus diofar atharrachaidhean de Twin-Turbo, bidh iad a’ cleachdadh dà turbochargers le feartan eadar-dhealaichte nach urrainn obrachadh ach ann an càraidean.

A rèir iomchaidheachd, turbochargers faodar a roinn ann an grunn bhuidhnean:

• A rèir seòrsa einnsein - airson aonadan cumhachd gasoline, dìosail agus gas;
• A thaobh tomhas-lìonaidh agus cumhachd einnsein - airson aonadan cumhachd cumhachd beag, meadhanach agus àrd;airson einnseanan àrd-astar, msaa.

Faodaidh Turbochargers a bhith uidheamaichte le aon de dhà sheòrsa roth-uidheam:

• Radial (radial-axial, centripetal) - tha sruth ghasaichean fuadain air a bhiathadh gu iomall an roth-uidheam roth-uidheam, a 'gluasad chun a' mheadhan aige agus air a leigeil ma sgaoil anns an t-slighe axial;
• Axial - tha sruthadh ghasaichean fuadain air a thoirt seachad air an axis (gu meadhan) an inneal-uidheam roth-uidheam agus air a leigeil ma sgaoil bhon iomall aige.

An-diugh, tha an dà sgeama air an cleachdadh, ach air einnseanan beaga gu tric faodaidh tu turbochargers a lorg le roth-uidheam radial-axial, agus air aonadan cumhachd cumhachdach, is fheàrr le roth-uidheaman axial (ged nach e seo an riaghailt).A dh'aindeoin dè an seòrsa roth-uidheam, tha a h-uile turbochargers air an uidheamachadh le compressor centrifugal - ann an sin tha èadhar air a thoirt seachad gu meadhan an impeller agus air a thoirt air falbh bhon iomall.

Faodaidh feartan eadar-dhealaichte a bhith aig turbochargers ùr-nodha:

• Slighe a-steach dùbailte - tha dà chuir a-steach aig an roth-uidheam, bidh gach fear dhiubh a’ faighinn gasaichean fuasglaidh bho aon bhuidheann de siolandairean, bidh am fuasgladh seo a’ lughdachadh lughdachadh cuideam san t-siostam agus a’ leasachadh seasmhachd àrdachadh;
• Geoimeatraidh caochlaideach - tha lannan gluasadach no fàinne sleamhnachaidh aig an roth-uidheam, tron ​​​​urrainn dhut sruth ghasaichean fuadain atharrachadh chun an impeller, leigidh seo leat feartan an turbocharger atharrachadh a rèir modh obrachaidh an einnsein.

Mu dheireadh, tha turbochargers eadar-dhealaichte anns na feartan coileanaidh bunaiteach agus na comasan aca.De na prìomh fheartan de na h-aonadan seo bu chòir a thoirt fa-near:

• An ìre de àrdachadh ann an cuideam - tha an co-mheas de chuideam èadhair aig an t-slighe a-mach bhon fhrigeire gu cuideam an èadhair aig an t-sàl, na laighe anns an raon 1.5-3;
• Solarachadh compressor (sruth adhair tron ​​​​fhinneadair) - tha meud an èadhair a tha a 'dol tron ​​​​fhinneadair gach aonad ùine (dàrna) na laighe anns an raon 0.5-2 kg / s;
• Tha an raon astair obrachaidh a’ dol bho ghrunn cheudan (airson locomotaibhean dìosail cumhachdach, einnseanan dìosail tionnsgalach agus eile) gu deichean de mhìltean (airson einnseanan èignichte an latha an-diugh) tionndadh gach diog. ma tha an astar cuairteachaidh ro àrd mar thoradh air feachdan centrifugal, faodaidh a’ chuibhle tuiteam.Ann an turbochargers an latha an-diugh, faodaidh puingean iomaill nan cuibhlichean gluasad aig astaran 500-600 no barrachd m / s, is e sin, 1.5-2 tursan nas luaithe na astar fuaim, tha seo ag adhbhrachadh gum bi fìdeag àbhaisteach an roth-uidheam a ’tachairt;

• Tha an teòthachd obrachaidh / as àirde de ghasaichean fuadain aig an t-slighe a-steach don roth-uidheam na laighe anns an raon 650-700 ° C, ann an cuid de chùisean a’ ruighinn 1000 ° C;
• Tha èifeachdas an roth-uidheam / compressor mar as trice 0.7-0.8, ann an aon aonad tha èifeachdas an roth-uidheam mar as trice nas lugha na èifeachdas an compressor.