Ann an einnsean losgaidh a-staigh piston sam bith tha pàirt ann a tha a ’ceangal an piston ri ceann àrd an t-slat ceangail - am prìne piston.Tha a h-uile dad mu dheidhinn prìnichean piston, na feartan dealbhaidh agus na dòighean stàlaidh aca, a bharrachd air an taghadh ceart agus an àite diofar sheòrsaichean prìneachan air a mhìneachadh gu mionaideach san artaigil.
Dè th’ ann am prìne piston
Tha am prìne piston (PP) na phàirt den bhuidheann piston den einnsean losgaidh a-staigh;siolandair falamh stàilinn, le cuideachadh bhon bheil an piston agus an t-slat ceangail ceangailte.
Ann a bhith ag ath-chuairteachadh einnseanan losgaidh a-staigh, bidh buidheann piston agus inneal crank a ’dèanamh tar-chuir agus tionndadh feachdan a thig bho bhith a’ losgadh measgachadh connaidh-adhair anns an t-siolandair.Tha prìomh phàirtean nan siostaman sin a’ toirt a-steach piston agus slat ceangail le ceangal lùdagach, air sgàth ‘s gu bheil e comasach an axis slat ceangail a ghluasad bhon axis piston nuair a tha e eadar na h-ionadan marbh àrd is ìosal (TDC agus TDC).Tha ceangal lùbach an piston agus an t-slat ceangail air a chuir an gnìomh le bhith a ’cleachdadh pàirt shìmplidh - prìne piston.
Bidh am prìne piston a’ fuasgladh dà phrìomh obair:
● Ag obair mar lùdag eadar an piston agus an t-slat ceangail;
● A’ toirt seachad gluasad feachdan agus torques bhon t-slat ceangail chun piston nuair a thòisicheas an einnsean agus bhon piston chun t-slat ceangail nuair a bhios an einnsean a’ ruith.
Is e sin, chan e a-mhàin gu bheil am PP a ’ceangal an piston agus an t-slat ceangail ann an aon shiostam (a tha cuideachd a’ toirt a-steach an crankshaft), ach mar as trice bidh e a ’dèanamh cinnteach à obrachadh co-òrdanaichte a’ bhuidheann piston agus inneal crank an einnsean.Mar sin, bidh easbhaidhean sam bith no caitheamh a ’mheur a’ toirt droch bhuaidh air gnìomhachd an aonad cumhachd gu lèir, a dh ’fheumas càradh luath.Ach mus ceannaich thu prìneachan piston ùr, bu chòir dhut an dealbhadh agus cuid de fheartan a thuigsinn.
Seòrsan, inneal agus feartan prìneachan piston
Tha an aon dhealbhadh gu ìre mhòr aig a h-uile prìne piston a thathas a’ cleachdadh an-dràsta: san fharsaingeachd, is e slat stàilinn lag a th’ ann le ballachan caran tana air a chuir a-steach do na cinn piston agus ceann an t-slat ceangail àrd.Aig ceann a ’phrìne, thèid chamfers (a-muigh agus a-staigh) a thoirt air falbh, a nì cinnteach gu bheil am pàirt anns an piston no an t-slat ceangail furasta a chuir a-steach, agus cuideachd a chuireas casg air milleadh air pàirtean eile gun fhios nach bi fios ann gun fhiosta dhaibh.
Aig an aon àm, faodar diofar eileamaidean taice a dhèanamh anns na corragan:
● Thoir na ballachan a-staigh gu còn bhon mheadhan chun an taobh a-muigh gus am meur a lasadh fhad ‘s a chumas e a neart;
● Criosan fàinne a-staigh ann am meadhan a 'mheur gus a chruadhachadh;
● Tuill transverse cliathaich airson socrachadh teann air a’ phrìne anns a’ bhobhstair piston.
Tha prìneachan piston air an dèanamh de ghualain structarail bog (15, 20, 45 agus feadhainn eile) agus cuid de steels alloyed (mar as trice chromium 20X, 40X, 45X, 20HNZA agus feadhainn eile).Tha an uachdar a-muigh agus crios beag aig deireadh pàirtean air an dèanamh le steels tlàth air an carburachadh agus air an cuartachadh gu doimhneachd de 1.5 mm gus an ruigear cruas 55-62 HRC (fhad ‘s a tha cruas aig an ìre a-staigh anns an raon de 22-). 30 HRC).Mar as trice bidh pàirtean de stàilinn meadhanach gualain air an cruadhachadh le sruthan àrd-tricead.Às deidh làimhseachadh teas, bidh uachdar a-muigh an PP fo ùmhlachd a bhith a’ bleith.Tha cruadhachadh a ’phàirt a’ toirt neart àrd don uachdar a-muigh aige ri chaitheamh, fhad ‘s a tha slaodachd sreathan a-staigh a’ bhalla a ’gleidheadh comas a’ mheur gus seasamh ri luchdan clisgeadh agus crith.Bidh bleith uachdar a ’cur às do raointean le cuideaman cunnartach, a dh’ fhaodadh a bhith a ’sgrìobadh, a’ cruadhachadh no eadhon a ’sgrios phàirtean rè obrachadh an einnsein.
Dealbhadh piston àbhaisteach le slat ceangail
Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha am prìne piston suidhichte anns a ’phiston agus ceann àrd an t-slat ceangail, a’ ceangal na pàirtean sin ann an aon shiostam.Anns a 'phiston airson a' phàirt seo tha dà leudachadh le tuill transverse - cinn.Tha dà roghainn dealbhaidh ann airson an lùdag eadar an piston agus an t-slat ceangail:
● Le meur "fleòdradh";
● Le meur air a bhruthadh a-steach don t-slat ceangail.
Tha an dàrna sgeama air a chuir an gnìomh gu sìmplidh: anns a ’chùis seo, tha am PP air a bhrùthadh a-steach do cheann àrd (aon phìos) an t-slat ceangail, a chuireas casg air gluasad axial, agus ann an cinn an piston tha e suidhichte le beàrn sònraichte , a tha ga dhèanamh comasach an piston a thionndadh an coimeas ris an PP rè obrachadh an aonad cumhachd anns a h-uile modh.Cuideachd, tha am beàrn a 'toirt seachad lubrication de phàirtean suathaidh (ged a tha a' bheàrn bheag, bidh meur agus uachdar nan cinn a tha a 'conaltradh ris an-còmhnaidh ag obair ann am modh lubrication gu leòr).Chaidh an sgeama seo a chleachdadh air càraichean dachaigheil VAZ-2101, 2105, 2108, tha e air a chleachdadh gu farsaing air modalan ùr-nodha de chinneasachadh cèin.
Tha an sgeama meòir "fleòdraidh" nas iom-fhillte, leis gu bheil grunn phàirtean taice ann.Anns an sgeama seo, tha am PP le beàrn beag air a chuir a-steach anns gach pàirt - an dà chuid anns na cnapan piston agus ann an ceann an t-slat ceangail gu h-àrd, bidh seo a ’dèanamh cinnteach gu bheil e an-asgaidh cuairteachadh rè obrachadh an einnsein.Gus casg a chuir air gluasad axial den mheur, thathas a ’cleachdadh fàinneachan gleidhidh earraich, suidhichte thairis air na tuill anns na cinn - bidh iad nan stadan airson a’ PP, a ’cur casg air tuiteam a-mach.Faodar na fàinneachan a dhèanamh de uèir earraich le crois-earrann cruinn no air a stampadh le duilleag meatailt.Anns a 'chùis mu dheireadh, tha crois-earrann ceart-cheàrnach aig na pàirtean, agus tha tuill airson an inneil air an toirt seachad aig gach ceann airson a bhith furasta an stàladh agus na fàinneachan a thoirt air falbh.
Ann an cuid de chùisean, bidh fungasan glasaidh no plugaichean air an cleachdadh, tha iad air an dèanamh de mheatailt bhog, gus nach dèan iad cron air sgàthan an t-siolandair nuair a bhios iad a ’conaltradh ris.Bidh plugaichean air an cleachdadh ann an einnseanan dà-bhuille le rèiteachadh sònraichte de dh ’uinneagan in-ghabhail agus fuadain, a’ cur casg air sruthadh gas nach eileas ag iarraidh eatorra.Aig amannan thèid a chleachdadh gus am pàirt a chàradh le sgriubha air a sgrìobadh a-steach do phàirt ìosal a ’bhobhstair agus a-steach don toll aig deireadh a’ PP.
Pìnichean piston stèidhichte agus air bhog
Faodaidh PP, ge bith dè an dòigh anns a bheil e air a chuir a-steach, gluasad an coimeas ri axis an piston, a’ ruighinn aon mhìleameatair gu leth no barrachd.Tha an gluasad seo ag amas air na luchdan fiùghantach ris a bheil an piston, PP agus ceann slat ceangail a lughdachadh rè TDC agus TDC.Tha am piston na ghluasad gu TDC agus gu TDC air a bhrùthadh an aghaidh aon bhalla den t-siolandair, a tha cuideachd a’ leantainn gu putadh an PP an aghaidh aon bhalla de na tuill taobh a-staigh nan cinn.Mar thoradh air an sin, tha feachdan ann a tha ga dhèanamh duilich an PP a thionndadh anns na pàirtean suirghe, agus nuair a thèid thu seachad air TDC agus TDC, faodaidh an tionndadh tachairt gu h-obann - bidh seo a ’tachairt le buille, a tha air a nochdadh le cnag àbhaisteach.Tha na factaran sin air an cuir às gu mionaideach le bhith a ’stàladh PP anns a’ piston le beagan gluasad axis.
Mar a roghnaicheas tu agus cuir an àite am prìne piston
Rè obrachadh an einnsean, gu h-àraidh ann am modhan eile, tha na corragan fo luchdan mòra, bidh iad a 'caitheamh a-mach, faodaidh iad a bhith air an deformachadh agus feumar ath-chur.Tha an fheum air corragan a chuir an àite air a chomharrachadh le crìonadh ann an teannachadh agus lùghdachadh ann an feartan fiùghantach an einnsein, a tha cuideachd air a nochdadh le gnogadh caractar.
Tha càradh an aonad cumhachd anns a 'chùis seo air a lùghdachadh gu bhith a' cur an àite corragan, agus uaireannan a 'ceangal pàirtean - a' ceangal bushings ceann slat ann an siostaman le PP "fleòdraidh", fàinneachan agus feadhainn eile.Tha an taghadh de chorragan ùra agus pàirtean eile air a dhèanamh a rèir nan tomhasan càraidh.Mar eisimpleir, airson a 'mhòr-chuid de einnseanan dachaigheil, tha pàirtean de thrì meud càraidh air an tabhann, eadar-dhealaichte le 0.004 mm (mar eisimpleir, bidh einnseanan VAZ gu tric a' cleachdadh prìneachan le trast-thomhas de 21.970-21.974 mm (1mh roinn), 21.974-21.978 mm (2na roinn) agus 21.978-21.982 mm (3mh roinn-seòrsa)).Tha seo ga dhèanamh comasach prìneachan de dhiofar trast-thomhas a thaghadh, a’ toirt aire don àrdachadh ann an trast-thomhas nan tuill anns na pàirtean suirghe mar thoradh air caitheamh agus an tolladh às deidh sin.Bidh tolladh an-còmhnaidh air a dhèanamh airson na h-aon tomhasan càraidh, agus ma tha caitheamh phàirtean nas àirde na na raointean ainmichte, feumar an cur nan àite.
Mar riaghailt, bidh corragan air an reic ann an seataichean (2, 4 no barrachd pìosan), uaireannan còmhla ri fàinneachan gleidhidh agus pàirtean eile.
Pionnaichean piston de dhiofar sheòrsan agus dhòighean air an suidheachadh anns a’ piston
Nuair a bhios tu a 'càradh buidheann piston le prìneachan "fleòdraidh", chan eil feum air uidheamachd sònraichte a chleachdadh - bidh stàladh phàirtean anns na cinn-cinnidh agus ceann slat ceangail air a dhèanamh le oidhirp làimhe.Ma thèid am meur atharrachadh le suidheachadh an t-slat ceangail, feumaidh tu inneal sònraichte a chleachdadh airson a bhith a 'putadh agus a' bruthadh PP (anns a 'chùis as sìmplidh, faodaidh iad sin a bhith nan bushings agus slatan, ach bidh proifeiseantaich a' cleachdadh innealan meacanaigeach nas iom-fhillte coltach ri fear eile). ).
Ann an cuid de chùisean, thathas cuideachd a’ cur a-steach an PP “fleòdraidh” anns na cinn-cinn, airson seo tha am piston air a theasachadh ann an uisge no leaghan eile gu 55-70 ° C mus tèid a chuir a-steach.Is e an fhìrinn gu bheil piston alùmanum a ’leudachadh nas luaithe na prìne stàilinn, agus mar sin air einnsean gun teasachadh, bidh am beàrn eadar na pàirtean ag àrdachadh agus nochdaidh cnag.Nuair a bhios tu a ’stàladh an PP anns a’ bhacadh, cha tachair a ’bheàrn ach nuair a bhios an motair a’ blàthachadh, a chuireas casg air buaidh phàirtean agus, a rèir sin, a ’leagail.
Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an obair air a bhith a 'cur an àite na prìnichean piston a' cur feum air an einnsean a thoirt air falbh gu mòr, agus mar sin tha e nas fheàrr an coileanadh le eòlas iomchaidh no earbsa proifeiseantaich.Is ann dìreach leis an taghadh ceart de chorragan agus càradh ceart, bidh am buidheann piston ag obair gu earbsach agus gu h-èifeachdach, a’ dèanamh cinnteach à àrd-choileanadh an aonad cumhachd.
Ùine puist: Iuchar-11-2023