Chan eil obrachadh àbhaisteach an einnsein comasach ach mura h-eil gluasad mòr axial aig a chromag - cùl-taic.Tha suidheachadh seasmhach a 'chrann air a thoirt seachad le pàirtean sònraichte - leth fhàinneachan smeòrach.Leugh mu leth-chearcaill crankshaft, an seòrsa, dealbhadh, taghadh agus ath-chur san artaigil seo.
Dè a th’ ann an leth-chearcall taic crankshaft?
Tha an sensor cuideam ola na eileamaid mothachail de dh’ ionnstramaidean agus innealan rabhaidh airson an t-siostam lubrication de einnseanan losgaidh a-staigh;Sensor airson a bhith a’ tomhas cuideam san t-siostam lubrication agus a’ comharrachadh gu bheil an lùghdachadh aige fo ìre èiginneach.
Tha leth-fhàinneachan smeòrach crankshaft (leth fhàinneachan taic, nigheadairean crankshaft, smeòrach crankshaft le leth fhàinneachan) nan giùlan sìmplidh sònraichte ann an cruth leth-fhàinneachan a bhios a’ stèidheachadh gluasad axial obrach (backlash, fuadach) de crankshaft losgaidh a-staigh. einnsean.
Ann an einnseanan losgaidh a-staigh, tha an duilgheadas brisidh gu math mòr, gu sònraichte buntainneach airson an crankshaft - ann an einnsean àbhaisteach ceithir-siolandair, tha co-dhiù còig puingean fiosrachaidh (prìomh irisean) aig a ’chrann le raon conaltraidh meadhanach mòr.Faodaidh feachdan suathaidh eadhon nas motha tachairt nuair a thig na giallan shailean an conaltradh ris na taicean.Gus an suidheachadh seo a sheachnadh, tha prìomh irisean an crankshaft air an dèanamh nas fharsainge na an taic.Ach, tha fuasgladh mar seo ag adhbhrachadh cluich axial den chromag, rud a tha gu tur eu-comasach - bidh gluasadan aiseach a ’chrann a’ leantainn gu caitheamh dian air na pàirtean den inneal crank agus faodaidh iad briseadh sìos adhbhrachadh.
Gus cuir às do chùl-taic a ’chrankshaft, thèid giùlan smeòrach a chuir a-steach air aon de na taicean aige.Tha an giùlan seo eadar-dhealaichte bho loidhne àbhaisteach le làthaireachd uachdar smeòrach taobhach ann an cruth collar, fàinneachan a ghabhas toirt air falbh no leth fhàinneachan.Air gruaidhean a 'chrankshaft aig làrach stàlaidh a' ghiùlan seo, bidh uachdaran cearcallach air an sgoltadh - tha iad ann an conaltradh ris na leth fhàinneachan.An-diugh, tha a h-uile inneal piston air an uidheamachadh le giùlan smeòrach, agus tha structar bunaiteach co-ionann aig gach pàirt agus prionnsapal obrachaidh.
Seòrsaichean agus dealbhadh taic crankshaft leth-chearcaill
Tha dà sheòrsa de phàirtean air an cleachdadh gus cluich crankshaft a lughdachadh:
• Thrust leth-fhàinneachan;
• Nigheadairean.
Is e fàinneachan aon-phìos a th’ ann an nigheadairean a tha air an cur suas mar thaic do phrìomh iris cùil a ’chrankshaft.Is e leth-fhàinneachan leth fhàinneachan a tha air an cur suas air taic a’ chùil no aon de phrìomh irisean meadhan a’ chromag.An-diugh, thathas a’ cleachdadh leth fhàinneachan as motha, leis gu bheil iad a’ toirt seachad an dòigh as fheàrr air uachdar smeòrach a’ chromag agus a’ caitheamh a-mach nas cothromaiche, agus tha iad goireasach airson an stàladh / toirt air falbh.A bharrachd air an sin, chan urrainnear nigheadairean a chuir suas ach air prìomh leabhar-latha cùil a ’chrann, agus faodar na leth fhàinneachan a chuir suas air amhach sam bith.
Gu structarail, tha na leth-chearcaill agus na nigheadairean gu math sìmplidh.Tha iad stèidhichte air leth-chearcall / fàinne cruaidh umha no stàilinn le stampadh, air a bheil còmhdach an-aghaidh suathadh air a chuir an sàs, a lughdaicheas suathadh air uachdar an t-smeòrach air a’ chrann.Air an t-sreath antifriction, tha dà no barrachd claisean dìreach (ann an cuid de chùisean radial) air an dèanamh airson gluasad ola an-asgaidh.Cuideachd, faodar tuill agus prìneachan de dhiofar chumaidhean a thoirt seachad air an fhàinne / leth fhàinne gus casg a chuir air a ’phàirt bho bhith a’ tionndadh.
A rèir an stuth saothrachaidh leth fhàinneachan tha:
• Soladach umha;
• Stàilinn-alùmanum - alùmanum alloy air a chleachdadh mar còmhdach antifriction;
• Meatailt-ceramic - thathar a' cleachdadh frasadh grafait umha mar fhilleadh antifriction.
leth-chearcaill umha
Stàilinn-alùmanum leth-chearcaill
leth-chearcaill meatailt-ceramic
An-diugh, thathas a 'cleachdadh leth-chearcaill stàilinn-alùmanum agus ceramic-meatailt, agus gu tric bidh iad air an stàladh ann an aon einnsean air diofar thaobhan den iris taic.
Tha dà sheòrsa meud aig leth fhàinneachan:
• Ainmeil;
• Càradh.
Tha pàirtean de mheud ainmichte air an cur a-steach air einnseanan ùra agus air einnseanan le glè bheag de chaitheamh air uachdar smeòrach a’ chromag agus an taic.Tha tiugh nas motha aig pàirtean meud càraidh (mar as trice ann an àrdachaidhean de + 0.127 mm) agus leigidh iad leat dìoladh a dhèanamh airson caitheamh uachdar smeòraich an crankshaft agus taic.
Faodar giùlan crankshaft thrust a lorg air na diofar irisean aige:
- Air aon de na irisean meadhanach (ann an einnseanan ceithir-siolandair - air an treas fear);
- Air a 'mhuineal cùil (bho thaobh an flywheel).
Anns a 'chùis seo, thathar a' cleachdadh dhà no ceithir leth fhàinneachan.Ann an cùis dà leth-fhàinne, tha iad air an cur suas ann an claisean a 'chòmhdaich as ìsle (còmhdach cuing).Ann an cùis ceithir leth-chearcaill, tha iad air an cur suas ann an claisean a 'chòmhdaich ìseal agus an taic àrd.Tha einnseanan ann cuideachd le dìreach aon leth-fhàinne no aon nigheadair.
Ciamar a roghnaicheas tu leth fhàinneachan crankshaft agus cuir an àite iad?
Thar ùine, bidh leth-fhàinneachan smeòrach, coltach ri giùlan soilleir sam bith, a’ caitheamh a-mach, agus mar thoradh air an sin bidh cluich axial an crankshaft ag àrdachadh.Tha cùl-taic obrach (beàrn) an crankshaft na laighe anns an raon 0.06-0.26 mm, an ìre as àirde - mar riaghailt, cha bu chòir dha a bhith nas àirde na 0.35-0.4 mm.Tha am paramadair seo air a thomhas le bhith a’ cleachdadh comharradh sònraichte air a chuir suas air ceann a’ chromag.Ma tha an cùl-taic nas àirde na an ìre as àirde a tha ceadaichte, feumar na leth-chearcaill smeòrach a chuir nan àite.
Na prìomh sheòrsaichean mothachaidhean cuideam ola diaphragm (diaphragm).
Tha an sensor de sheòrsa conaltraidh.Tha buidheann conaltraidh aig an inneal - ceangal gluasadach suidhichte air an membran, agus ceangal stèidhichte ceangailte ri bodhaig an inneil.Tha suidheachadh an luchd-ceangail air a thaghadh gus am bi na ceanglaichean fosgailte aig cuideam ola àbhaisteach san t-siostam, agus aig cuideam ìosal tha iad dùinte.Tha an cuideam stairsneach air a shuidheachadh le fuaran, tha e an urra ri seòrsa agus modail an einnsean, agus mar sin chan eil mothachairean seòrsa conaltraidh an-còmhnaidh eadar-ghluasadach.
Sensor rheostat.Tha reostat uèir stèidhichte agus sleamhnag ceangailte ris an membran aig an inneal.Nuair a ghluaiseas an membran bhon t-suidheachadh cuibheasach, bidh an sleamhnachan a ’cuairteachadh timcheall an axis le cathair rocaid agus a’ sleamhnachadh air feadh an reostat - bidh seo a ’leantainn gu atharrachadh ann an strì an reostat, a tha air a sgrùdadh le inneal tomhais no aonad dealanach.Mar sin, tha an t-atharrachadh ann an cuideam ola ri fhaicinn anns an atharrachadh ann an strì an aghaidh an sensor, a thathas a’ cleachdadh airson tomhais.
Nuair a bhios tu a 'taghadh leth-fhàinneachan, feumar aire a thoirt do nuance cudromach: chan e a-mhàin na leth-fhàinneachan, ach cuideachd tha uachdar smeòrach a' chromag fo ùmhlachd caitheamh.Mar sin, ann an einnseanan ùra, nuair a bhios an t-àrdachadh crankshaft a 'dol am meud, mar as trice feumar atharrachadh a-mhàin leth-fhàinneachan a tha air a chaitheamh a-mach - anns a' chùis seo, feumar pàirtean den mheud ainmichte a cheannach.Agus ann an einnseanan le mìltean àrd, bidh caitheamh uachdar smeòrach a ’chrankshaft follaiseach - anns a’ chùis seo, feumar fàinneachan smeòrach de mheud càraidh a cheannach.
Feumar leth-chearcaill ùra a thaghadh den aon sheòrsa agus àireamhan catalog ris na seann fheadhainn.Tha e cudromach gun cùm iad gu h-iomlan ri tomhasan an stàlaidh, agus gu bheil còmhdach iomchaidh an-aghaidh brisidh aca.Gu sònraichte tha an suidheachadh mu dheireadh cudromach airson motaran anns a bheil leth fhàinneachan le diofar chòtaichean an-aghaidh brisidh air an stàladh an toiseach.Mar eisimpleir, air mòran einnseanan VAZ, cùl leth-fhàinne - ceramic-meatailt, agus an aghaidh - stàilinn-alùmanum, agus chan eil iad eadar-mhalairteach.
Bu chòir ath-chur nan leth fhàinneachan a dhèanamh a rèir an stiùireadh airson cumail suas agus càradh a’ chàir.Air cuid de na h-einnseanan, feumar am màileid a thoirt air falbh agus an còmhdach as ìsle den giùlan smeòrach a thoirt air falbh, air motaran eile feumar dì-chruinneachadh nas miosa a dhèanamh.Nuair a bhios tu a 'stàladh fhàinneachan ùra, feumar cumail ris an stiùireadh aca - bu chòir an còmhdach antifriction (air a bheil claisean mar as trice air an toirt seachad) a bhith air a chuir a-steach gu gruaidhean crankshaft.
Leis an roghainn cheart agus an stàladh de leth-chearcaill, nì giùlan smeòrach cinnteach gum bi an crankshaft a’ cluich gu h-àbhaisteach agus gu bheil an einnsean gu lèir ag obair gu earbsach.
Ùine puist: Lùnastal-21-2023